ABS mfumo. Anti-lock braking mfumo: wajibu, kifaa, kanuni za uendeshaji. Bleeding breki ABS

mifumo ya Magari akaumega, na sifa ya ufanisi wa juu, wakati mwingine, unaweza kusababisha tukio la ajali. Hii ni kutokana na ukweli kwamba wakati wa kusimama gurudumu imefungwa kabisa na kutoweka traction na barabara. Na si mara zote dereva inexperienced hawawezi kukabiliana na gari na kupunguza kasi haraka. Kuzuia usumbufu katika skid na gurudumu lock inawezekana kwa kubonyeza breki vipindi. Pia kuna mfumo ABS kwamba imeundwa ili kuzuia hali hatari wakati wa kuendesha. Ni inaboresha ubora wa kujitoa kwa uso barabara na anakuwa kudhibiti magari, bila kujali aina ya chanjo.

kanuni ya kazi

utaratibu wa mfumo wa inaweza kuwa ikilinganishwa na vitendo vya dereva uzoefu. Hii ni hasa liko juu ya barafu, wakati magurudumu wako katika hatihati ya kuzuia. Aidha, ni muhimu kufahamu automatiska nguvu breki usambazaji na utunzaji wa usafiri endelevu.

Operesheni ni msingi athari ya maji ya akaumega katika mfumo gurudumu. Hali hii inachangia muonekano wa kusimama nguvu katika makutano ya barabara na magurudumu. ongezeko la athari hii hutokea tu kwa kuweka uhakika, vinginevyo kuimarishwa kuingizwa kutokana na kuacha mzunguko.

Hii ni nini inakuwa sababu ya kawaida ya wamiliki wa gari kupoteza udhibiti. Katika kitengo cha kudhibiti kifaa inapata ishara kutoka sensorer husika, baada ya hapo kuna shinikizo kupungua kwa mfumo wa breki, kiasi cha kanyagio huzuni haijalishi.

Nini unapaswa kujua

ABS gari ina moja tofauti hulka ya ambalo lina katika kuamua kukandamiza kila gurudumu mmoja mmoja. Kuhalalisha maji shinikizo hutokea mara baada ya harakati inakuwa imara zaidi. Ikumbukwe kwamba kuendesha gari bila breki na pamoja na vifaa mfumo huu ina baadhi ya tofauti. Katika kesi ya pili, unaweza salama waandishi juu ya akaumega, bila hofu juu ya uwezekano wa kuzuia. Hii ni muhimu hasa kwa madereva wenye uzoefu kidogo na kwa mara ya kwanza wanakabiliwa na kuongeza kama hiyo.

Bleeding breki ABS

Kabla ya kuanza kazi, unapaswa makini na nyuzi ya muungano. Kama ina athari ya kutu, lazima kutibu uso kwa eneo maalum, hii kuzuia uharibifu wa thread.

On kufaa silinda inafaa hose uwazi, mwisho wa pili wa ambayo ni dari ndani ya chombo. Gear lever lazima kuwa katika msimamo wa wastani. kanyagio akaumega shinikizo kufanyika kabla ya mwanzo wa upinzani. Katika mchakato wa kushika kanyagio unscrewed muungano, baada ya ni lazima kuja katika kuwasiliana na sakafu. Unaweza basi yake kwenda tu baada ya inaimarisha spigot. Katika mchakato wa kazi ni ya umuhimu fulani mara kwa mara na kuongeza maji ya akaumega, itakuwa kuzuia ingress ya hewa katika mzunguko.

Kuangalia ubora wa kazi

Bleeding breki na ABS zinazozalishwa katika kila gurudumu. Katika hali hii, maji ya akaumega haipaswi kuwa Bubble kidogo. hatua ya mwisho ni kuangalia kanyagio freewheel na kuongeza maji kufikia ngazi ya taka. Pia thamani ya kuhakikisha kifua na msongamano upachikaji wa kila sehemu.

utendaji kwa ujumla inaweza kuangaliwa kwa kubonyeza kanyagio akaumega kwa sekunde 15 katika injini mbio. Kwa wakati huu, kwa sekunde chache lazima kugeuka kiashiria hutoa taarifa kuhusu binafsi. Kama hakuna kinachotokea, inamaanisha kuwa kuna malfunction ya mfumo ABS. Wasiliana na deceleration utaratibu itazidi kutathmini ubora wa kazi.

kubuni

mfumo lina vipengele kadhaa kuu:

• hydraulic kitengo;
• elektroniki kudhibiti kitengo,
• viashiria gurudumu kasi.

Kwa kawaida, sensorer kazi katika kanuni ya umeme. Wao na wajumbe wa coil na msingi maalum. sasa magnetic ndani ya mabadiliko sensor kutokana na mwendo wa grooves na meno ya taji gurudumu wakati wa mzunguko. elektroniki kudhibiti kitengo inapata ishara na huamua mzunguko wa kasi. Kwa njia ya meza maalum ECU huhesabu optimum kusimama algorithm, kiwango cha juu cha shinikizo breki na ubora wa uso barabara. kitengo cha kudhibiti ni modulators zinazoamua kiwango sahihi cha shinikizo magurudumu. Ikiwa una matatizo katika kazi taa malfunction kiashiria kwamba taarifa dereva kwamba ABS inahitajika utambuzi.

hadhi

usambazaji mfumo wake ABS alipewa shukrani kwa faida nyingi, kati ya ambayo ni:

• hakuna haja ya kujifunza kukandamiza njia tofauti;
• kanyagio gesi hauhitaji udhibiti wa kina, ambayo ni muhimu hasa kwa madereva novice,
• utekelezaji wa ujanja na kusimama sawia;
• kusimama uwezo juu ya sehemu yoyote ya mzunguko.

mapungufu

Pamoja urahisi wa kutumia, kupambana na lock mifumo ya kusimama hawawezi kuwa tiba kwa matatizo yote juu ya barabara, yanayohusiana na uzuiaji. Si bila masuala yake hasi, ambayo ni pamoja na kukosekana kwa uwezekano wa kutumia ujanja katika hali ya. Pia muhimu kufahamu yafuatayo:

• uwezekano wa mfumo wa kuchelewa, kama utekelezaji wake kamili inawezekana tu baada ya uamuzi wa mgawo wa kujitoa wa magurudumu na uso barabara na kupima mtandao ubora,
• dereva haina udhibiti wa mchakato wa kusimama, ambayo ni kwa nini kupambana na lock ABS mfumo inakuwa haitabiriki;
• traction mgawo inaweza kuwa mahesabu kimakosa wakati mabadiliko ya mara kwa mara ya mipako kutofautiana wa barabara, kwa sababu ya jambo ambalo hupunguza ufanisi;
• ABS haifanyi kazi kwa kasi chini ya 10 km / h, hii ni kweli hasa kwa magari makubwa kivita au, kama katika kesi hii, kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa umbali wa kusimama na kuna uwezekano wa ajali,
• utata wa kazi katika udongo kavu na huru kutokana na kuondoa kidogo kuzuia magurudumu.

Ukitumia lazima kuzingatia vipengele vyote na vikwazo. ABS imeundwa ili kuwezesha full udhibiti gari wakati wa kusimama kwa bidii. Hivyo dereva kwa uhakika gari gari na kuwa na uwezo wa kuingiza wakati wa kusimama. mchanganyiko wa mambo haya hufanya mfumo madhubuti msaidizi barabarani na kuongeza usalama wa dereva na abiria. Gari mmiliki, baada ya uzoefu wa kutosha, na uwezo wa kukabiliana na hali ngumu bila msaada wa mfumo, lakini ni kubwa kwa ajili ya madereva inexperienced.

uchunguzi

Wakati kosa hutokea, mfumo ABS ya gari vituo mara moja, kwa sababu ya yale masharti kutoweka katika mfumo wa kusimama ya gari. dereva anaweza kutambua tatizo hutokea katika taa signal onyo vyema kwenye jopo la mbele. Utambuzi yanaweza kufanywa kwa njia kadhaa, kulingana na aina ya kifaa na mwaka wa utengenezaji. Sababu ya kawaida ni mbaya Fuse.

Kwanza unahitaji kukagua kiunganishi na kuhakikisha hakuna uharibifu. Pia kuwa makini na hali ya makondakta na viungio. Lazima yawe na makini tight na uso gorofa bila scuffs na mikwaruzo ambayo inaweza kusababisha mzunguko mfupi.

Kusimamishwa daraja (msaada na viungo ziada) na magurudumu lazima ichunguzwe kuwepo kwa kucheza na ubora wa utekelezaji. Makini hasa ni kulipwa kwa pampu high-shinikizo. Ni muhimu kukata kiunganishi na ambatanisha na pampu voltage kuja kutoka betri kwa muda mfupi. Unaweza kutumia makondakta mbili ya aina yoyote. Kama ni kuanza kazi, unaweza kuendelea na uchunguzi zaidi.

sensorer

On mambo sensor na kasi yao lazima hakuna ishara ya uharibifu na stains. Ni muhimu kufahamu umaarufu kuongezeka kwa sensorer hisia ya kazi. Hii ni kutokana na kuwepo kwa faida nyingi kwamba hawezi kujivunia wenzao watazamaji tu. Wana usahihi mkubwa na ishara ya kuamua kasi katika pande mbili na usahihi juu. Vifaa vyenye usahihi huo wa kipimo hutumika katika mifumo mbalimbali, pamoja na vifaa kupambana na wizi na satellite urambazaji. Faida yao kubwa ni kubuni Compact.