Makaburi ya usafiri wa kimataifa wa Urusi. Uundaji na maendeleo ya usafiri wa kimataifa wa usafiri

Maendeleo ya kiuchumi ya kanda yoyote kwa kiasi kikubwa inategemea kiwango cha maendeleo yake ya usafiri. Na hapa barabara za usafiri wa kimataifa ni muhimu sana. Wanaunganisha nchi tofauti, kutoa ushirikiano wao wa kiuchumi, utamaduni na kisayansi na kiufundi. Lakini barabara za usafiri wa kimataifa si faida tu za kiuchumi hapa na sasa. Hii pia ni dhamana ya usalama na maendeleo mafanikio ya serikali kwa miaka mingi ijayo.

Katika makala hii tutazungumzia juu ya nini barabara za usafiri wa kimataifa ni jinsi gani zinaundwa na zinaendelea.

Kanda ya usafiri wa kimataifa - ni nini?

Chini ya neno "ukanda wa usafiri wa kimataifa" (au, kwa kifupi, ITC) inaeleweka kama mfumo wa usafiri wa ngumu unaowekwa pamoja na mwelekeo muhimu wa trafiki. Mfumo huu unahusisha mchanganyiko wa aina zake mbalimbali - magari, reli, bahari, na bomba.

Kama inavyoonyesha mazoezi, barabara za usafirishaji wa kimataifa zinaendeshwa kwa ufanisi katika maeneo moja ya kiuchumi. Mtandao mnene sana wa ITC ni leo kwa kawaida katika eneo la Ulaya (hasa kwa Ulaya ya Mashariki na Katikati). Hii, hususan, ilisaidiwa na kupitishwa na nchi za EU za sera mpya ya usafiri mwaka 2005. Jukumu muhimu katika dhana hii mpya ilitolewa kwa njia za usafiri wa bahari.

Kuundwa kwa usafiri wa kimataifa wa usafiri ulikuwa muhimu wakati ambapo mahitaji ya usafiri mkubwa wa bidhaa za kimataifa iliongezeka kwa kiasi kikubwa. Miji hiyo, kama sheria, ni muhimu sana kwa maendeleo ya usafirishaji wa mizigo na abiria ya nchi au kanda nzima.

Jukumu na thamani ya ITC

Uendelezaji wa barabara za usafiri wa kimataifa ni muhimu sio tu kutokana na mtazamo wa faida za kibiashara. Baada ya yote, uhamisho wa kimataifa hauwezi tu kuleta faida. Pia huchochea ukuaji na maendeleo ya tawi la kijeshi, viwanda, kisayansi la nchi. Aidha, ITC inachangia upanuzi wa kazi wa miundombinu ya mikoa ambayo hupita.

Katika nchi nyingi za maendeleo ya kiuchumi, suala la sera za usafiri na usalama wa usafiri huwekwa kwenye ngazi ya juu ya kipaumbele. Russia, pia, inahitaji kuchukua mfano kutoka kwao katika suala hili.

Kazi kuu za ITC

Je, ni kazi kuu ya mipangilio ya usafiri wa kimataifa? Wanaweza kugawanywa katika kadhaa:

1. Kutoa usafiri bora, wa kuaminika na rahisi kwa washiriki wote katika mahusiano ya kiuchumi.
2. Utoaji wa "madaraja" ya kipekee, fursa ya mauzo ya biashara kamili kati ya nchi.
3. Kushiriki katika kuundwa kwa usalama wa kijeshi wa nchi na mikoa yote.

Katika hatua ya mwisho, tunahitaji kukaa kwa undani zaidi. Ukweli ni kwamba usalama wa kijeshi wa eneo lolote bila ubaguzi ni tegemezi sana juu ya kiwango cha maendeleo ya gridi ya usafiri wake. Kwa maneno rahisi: barabara zaidi za serikali, reli na vituo, bandari za baharini na viwanja vya ndege - ni rahisi zaidi kuandaa ulinzi, vifaa vya usafiri, silaha na rasilimali kwa ukandamizaji wa kijeshi nje.

Mfumo wa usafiri wa kimataifa wa usafiri wa Ulaya na Asia

Mipangilio ya usafiri inayofuata inaweza kuhesabiwa kama ITC muhimu zaidi katika mkoa wa Eurasian:

• MTC Kaskazini-Kusini, inayofunika nchi za Scandinavia , majimbo ya Ulaya ya Kati na Mashariki, sehemu ya Ulaya ya Urusi, eneo la Caspian, na nchi za Asia Kusini.
• Reli ya Trans-Siberian (au MTC Transsib) ni kanda muhimu zaidi kupita kwa njia kubwa za Urusi na kuunganisha nchi za Ulaya ya Kati na China, Kazakhstan na peninsula ya Korea. Ina matawi kadhaa kwa Kiev, St. Petersburg, Ulan Bator.
• MTC No. 1 (pan-Ulaya) - inaunganisha miji muhimu ya Baltic - Riga, Kaliningrad na Gdansk.
• MTC No. 2 (Pan-Ulaya) - inaunganisha miji kama Minsk, Moscow na Nizhny Novgorod. Katika siku zijazo, imepangwa kuendelea na ukanda kwenda Yekaterinburg.
• MTC No. 9 (pan-Ulaya) - huunganisha Helsinki, mji mkuu wa kaskazini mwa Urusi - St. Petersburg, Moscow na Kiev.

Makaburi yote ya usafiri wa kimataifa yana sifa zao - fahirisi. Kwa mfano, MTK "Kaskazini-Kusini" inapewa index ya NS, "Transsib" - TS na kadhalika.

Mfumo wa ITC wa Urusi

MTC kadhaa hupita kupitia eneo la nchi yetu. Hivyo, barabara kuu za usafirishaji wa kimataifa wa Urusi ni Njia ya Bahari ya Kaskazini, Kampuni ya Usafiri ya Kimataifa ya Primor'e-1, na Compmor'e-2 Complex International Complex.

Kanda ya usafiri, inayoitwa Njia ya Bahari ya Kaskazini, inaunganisha miji muhimu ya Russia - Murmansk, Arkhangelsk na Dudinka. Ina jina la kimataifa - SMP.

MTC Primorye-1 hupita kupitia Harbin, Vladivostok, Nakhodka na huenda kwenye bandari muhimu za mkoa wa Pasifiki.

MTK Primorje-2 inaunganisha miji ya Hunchun, Kraskino, Zarubino na pia huenda bandari za Asia ya Mashariki.

Makaburi ya kimataifa ya usafiri: matatizo na matarajio ya maendeleo

Katika ulimwengu wa kisasa kuna miti mitatu yenye nguvu ya maendeleo ya kiuchumi: Amerika ya Kaskazini, Ulaya na Mashariki ya Asia. Na Urusi, kuwa katika nafasi nzuri ya kijiografia kati ya miti hiyo muhimu, inapaswa kuchukua fursa ya hali hii na kuanzisha usafiri wa kawaida katika wilaya yake. Kwa maneno mengine, ni nchi yetu ambayo inalazimika kuunganisha vituo vya ulimwengu hivi na viwanja vya usafiri vya maendeleo na vya kisasa.

Urusi ina uwezo kabisa wa kuchukua karibu kila mtiririko wa trafiki wa Eurasian. Wataalam wanatabiri kuwa na upyaji sahihi sahihi wa mfumo wa usafiri wa ndani, hii inaweza kupatikana ndani ya miaka 15-20. Katika Urusi, kuna hali zote kwa hii: mtandao mkubwa wa barabara, mfumo wa magari wa magari, na kuwepo kwa mtandao wa mito mito. Hata hivyo, mchakato wa ufanisi wa malezi ya usafiri wa mizigo hujumuisha tu upanuzi wa gridi ya usafiri, lakini pia kisasa, pamoja na vifaa na usalama wa usafiri.

Kuahidi sana kwa Urusi ni uumbaji wa kinachoitwa MTC Mashariki-Magharibi, kanda muhimu zaidi ya usafiri ambayo inaweza kuunganisha Ulaya na Japan. Reli ya sasa ya Trans-Siberia inaweza kutumika kama msingi wa ukanda huu wa usafiri wa kimataifa na matawi ya reli kwenye bandari za kaskazini mwa Urusi.

Kama takwimu za miaka ya hivi karibuni zinaonyesha, mauzo ya biashara kati ya nchi za Ulaya na nchi za Mashariki ya Asia (kwanza, Japan na Korea ya Kusini) imeongezeka zaidi ya mara tano. Wakati huo huo, bidhaa nyingi kati ya mikoa hii hupelekwa baharini. Kwa hiyo, ukanda wa kuelekea usafiri wa barafu unaweza kuwa mbadala bora kwa njia ya baharini. Lakini kwa hili, mamlaka ya Kirusi wanapaswa kufanya jitihada nyingi na rasilimali za vifaa.

MTK "Kaskazini-Kusini"

Ukanda wa usafiri wa kimataifa "Kaskazini-Kusini" hutoa mawasiliano kati ya nchi za mkoa wa Baltic na India na Iran. Orodha ya usafiri huu ni: NS.

Mshindani mkuu wa ukanda huu ni njia ya usafiri wa bahari kwa njia ya mkondo wa Suez. Hata hivyo, MTK "Kaskazini-Kusini" ina faida kadhaa zinazoonekana. Kwanza kabisa, njia hii ya safari ni mfupi kwa umbali, ambayo ina maana kwamba usafirishaji wa bidhaa kwa njia hii ni nafuu sana.

Leo Kazakhstan ni mshiriki sana katika kanda hii ya usafiri. Nchi hutumia kusafirisha bidhaa zake za kuuza nje (hasa nafaka) kwa nchi za Ghuba la Kiajemi. Utoaji wa jumla wa ukanda huu unakadiriwa kuwa tani milioni 25 za mizigo kila mwaka.

MTK "Kaskazini-Kusini" inajumuisha matawi makuu matatu:

• Trans-Caspian - huunganisha bandari za Olya, Makhachkala na Astrakhan;
• Mashariki - ni uhusiano wa barabara ya nchi za Asia ya Kati na Iran;
• Western - hupita kupitia mstari Astrakhan - Samur - Astara (kupitia Makhachkala).

Nchi ya Ulaya ya Kati ya Ulaya

Mfumo wa usafiri wa ramified katika Ulaya ya Kati na Mashariki uliitwa Pan-Ulaya. Inashughulikia mipaka kumi ya kimataifa ya maelekezo tofauti. Inajulikana kama "PE" na kuongeza ya tarakimu maalum (kutoka I hadi X).

Sehemu ya usafirishaji wa kimataifa ya Ulaya-Ulaya inapita katika eneo la sita: Finland, Estonia, Latvia, Lithuania, Russia na Poland. Urefu wake wote ni kilomita 3285 (ambayo - 1655 km - juu ya motorways na kilomita 1,630 - kwa reli).

Umoja wa Ulaya wa ITC No 1 unaunganisha miji kuu ya Ulaya kwa kila mmoja: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas na Warsaw. Ndani ya mipaka ya ukanda huu wa usafiri ni viwanja vya ndege sita na bandari 11. Sehemu yake inapita kupitia Russia, ndani ya kanda ya Kaliningrad, na inajumuisha bandari kubwa ya Baltic - jiji la Kaliningrad.

Nchi ya Ulaya ya Kati ya Ulaya

Mwaka 1994, mkutano maalum juu ya usafiri ulifanyika kisiwa cha Krete, ambayo ilielezea maelekezo kuu ya mfumo wa usafirishaji wa Pan-Ulaya ujao. Inajumuisha maelekezo 10 tofauti.

Corridor ya Usafiri wa Kimataifa ya Pan-Ulaya-2 inaunganisha Ulaya ya Kati na sehemu ya Ulaya ya Urusi. Inapita kupitia eneo la mataifa minne. Wao ni Ujerumani, Poland, Belarus na Shirikisho la Urusi. Kanda ya usafiri inaunganisha miji mikubwa kama Berlin, Poznan, Warsaw, Brest, Minsk, Moscow na Nizhny Novgorod.

Kwa kumalizia ...

Hivyo, maendeleo ya usafiri wa kimataifa wa usafiri ni umuhimu mkubwa kwa kanda yoyote ya dunia. Uumbaji na ufanisi wa uendeshaji wa barabara hizo hufuata malengo sio kiuchumi tu, bali pia kiutamaduni, idadi ya watu na ya kimkakati.