-148-100: viti bora katika cabin, picha

Kiukreni ndege viwanda wasiwasi - ASTC Antonov - pamoja na makampuni kutoka Urusi na nchi nyingine za dunia imeunda familia ya twin-jet ndege za mikoa kuwa wamepokea alama-148-100 (picha iliyotolewa katika makala). ndege hawa ni ushindani high-tech ndege, hukutana na mahitaji yote ya kisasa ya kimataifa, viwango ya masuala ya mazingira na usalama, pamoja na matakwa ya makampuni ya kushiriki katika abiria hewa. -148-100 ni iliyoundwa kwa ajili ya abiria na mizigo trafiki katika mistari kuu na kikanda.

Familia na marekebisho

familia ya ndege An-148-100 ana chaguzi tatu kwa abiria 68-85: A - ni toleo la masafa mafupi abiria ndege (kilomita 3,000); B - msingi version tofauti na awali tu ndege mbalimbali (hadi 3600 km), E - ni sifa ya ongezeko la masafa (kilomita 5,000). Aidha, kuna matoleo sita wa ndege: kuongeza uwezo wa abiria, na kiwango cha juu cha faraja kwa abiria; shehena; Lori na upande mlango; shehena na nyuma huanguliwa mteremko, maalum kwa makusudi.

Historia ya viumbe. hatua ya Kwanza

Mapema 90-Mwanachama katika kubuni ofisi jina lake baada ya Antonov O. K. alianza kazi ya kubuni mpya ya abiria ndege - AN-148-100 (picha katika makala kuonyesha ndege). mashine mpya alikuwa kuchukua nafasi kizamani An-24,-72,-74, Yak-40, Yak-42 na Tu-134. Yeye kushiriki katika timu ya maendeleo ya wahandisi chini ya uongozi wa Balueva. mtangulizi wa mtindo mpya, An-74 ilitengenezwa kama meli ya mizigo usafiri na hakuwa inafaa kwa ajili ya usafirishaji wa abiria starehe. Hata baada ya kuondolewa kwa mitambo ya chini ya mrengo wa juu Pylon, ambayo kuongeza ufanisi wa mafuta, haiwezi kushindana na idadi ya ndege za kisasa za mikoa kama vile abiria.

Katika hali hii, kampuni ya usimamizi waliamua kuunda mpya kabisa abiria jumbo jet ambayo yanakidhi matakwa ya kisasa.

hatua mbili

Awali, mradi aliitwa-74-68. ndege mpya ni tofauti aina mrengo, tena fuselage, injini ya mfululizo wa tano kimsingi mpya reverse design. Hata hivyo, mgogoro wa kiuchumi kuchelewa kuzaliwa kwa ndege. Ilikuwa ni mwaka 2001 aliingia awamu ya kazi ya kubuni mjengo. Mradi sasa amevaa jina jipya - AN-148. Ulikuwa na msingi wa dhana ya ndege An-74 TK-300, hata hivyo, AN-148-100 ndege (picha) ni kifaa, kabisa iliyoundwa kutoka mwanzo, na si mabadiliko ya An-74. Ni imeongezeka urefu na mduara wa fuselage, muundo mpya wa mrengo propulsion mchoro kisasa kiuchumi powertrains vifaa na mfumo wa elektroniki kudhibiti. kwanza kukimbia vipimo ya An-148-100 kuanza mwishoni mwa mwaka 2004. Ya 2 Juni, 2009, kwanza kuhamisha ndege ya ndege mpya juu ya njia Kharkiv - Kyiv. Miezi miwili baadaye, anga iliongezeka kwanza AN-148-100 Kirusi mkutano.

mtihani

Miezi mitatu baada ya ndege ya kwanza ya An-148-100 mtihani mfano, ndege alithibitisha kila makadirio ya ndege tabia chini ya pembe ya juu ya shambulio hilo. ndege imeandaliwa katika hali ya kibanda katika mwinuko tofauti. Hii ilifanyika mtihani ziada mambo mzigo mechanization chassier na mbawa, tabia ya awamu mbalimbali za ndege ndege. Karibu Configuration yoyote AN-148-100 (kitaalam wataalamu kuthibitisha hivyo) alionyesha wazi kabisa, kutofautisha majaribio mandhari asilia, na kusababisha duka. mjengo tabia katika serikali muhimu ndege alithibitika kuwa nzuri sana, ni sambamba na mahitaji yote ya kanuni ya anga.

vyeti

Februari 26, 2007 ndege mpya, injini na nguvu msaidizi wake kitengo kupokea vyeti wa Nchi Aviation Utawala wa Ukraine na anga Rejesta ya Interstate Kamati Aviation. Vyeti ndege kufanyika kwa mujibu wa masharti ya vyeti msingi SB-148, iliyoandaliwa kwa misingi ya mahitaji aeronautical na kanuni za nchi za CIS (AP-25), pamoja na Ulaya CS-25. Kelele ngazi kwa madai kuwa ndege kukidhi mahitaji ya sehemu ya 4 ya Kiambatisho 16 hadi Mkataba wa Kimataifa ya Usafiri wa Anga (Volume 1 "anga kelele" na marekebisho mpaka 7 kwa pamoja) na mahitaji ya Sehemu ya 36 Aviation Sheria AP-36. Katika ngazi ya uzalishaji - mahitaji ya sehemu husika ya Kiambatisho 16 hadi Mkataba wa Kimataifa ya Usafiri wa Anga (Volume 2 "Uzalishaji Ndege injini", kurekebisha na nne kwa pamoja) na mahitaji ya anga Sheria AP-34.

kubuni ufumbuzi

Fikiria nini ufumbuzi wa ubunifu, kutoa bidhaa na ndege mpya ya simu ya faida kutekelezwa katika ndege wa familia hii KB wahandisi "Antonov". -148-100 ina kiwango cha juu cha ulinzi wa mrengo na powertrain kutoka uharibifu na vitu kigeni. Hii ni kutokana na mfuko wa kifaa - vysokoplan na injini chini ya pylons mrengo. Aidha, hii mfululizo wa ndege unaweza kufanya kazi kwa usalama kwenye aina tofauti ya runways, ikiwa ni pamoja na slabopodgotovlennyh, ardhi, changarawe, barafu na theluji-kufunikwa. Aidha, uwepo wa juu ya bodi ya mfumo wa kufanya usajili wa mifumo, na msaidizi nguvu kitengo, na pia kiwango cha juu kiasi cha kuaminika na operatability kuruhusu matumizi ya familia hii ya ndege juu ya airfields yoyote. Rahisi nafasi kisiri mizigo compartments inaruhusu upakiaji na upakuaji mizigo ya mizigo ya kufanya bila vifaa maalum mizigo ya ardhi.

powertrains

Kwa ndege ya familia hii katika SE "Ivchenko-Maendeleo" ina maendeleo injini mpya ya tano ya kizazi D-436-148. Kitengo hiki nguvu ni vifaa na baadhi ya mitambo ya moja kwa moja kwa ajili ya kudhibiti na ufuatiliaji. Wao kutoa optimum injini operesheni katika maeneo yote ya ndege, kwa kuongeza, kuongeza kuegemea, na kupunguza gharama za matengenezo na matumizi ya mafuta. Powertrains-148-100 kukidhi mahitaji kisasa "Eurocontrol" na ICAO. rasilimali zao alisema ni 20,000 mizunguko na masaa 40,000 ya kazi. Juu ya ombi mteja ndege wa familia pia inaweza vifaa na injini ya kisasa na msukumo wa uzalishaji wa kigeni wa si zaidi ya 8000 kilo.

vifaa

Kisasa urambazaji, ndege kudhibiti na vifaa vya mawasiliano ya redio pamoja na matumizi ya umeme kijijini mfumo wa ndege udhibiti wa Airbus na multifunction viashiria kuruhusu kutumia ndege hizo kwenye njia yoyote ya hewa, ikiwa ni pamoja na katika njia kwa kiasi-wiani trafiki, mchana na usiku, kama kwa njia rahisi na katika hali mbaya ya hewa. An-148-100 hutolewa mwongozo na moja kwa moja samoletovozhdenie zote mbili. Cruise kudhibiti inaruhusu kwa mpango njia muhimu, mbinu moja kwa moja kwa mujibu wa I, II na III A ICAO makundi, usawa na wima urambazaji, kwa takeoff na kutua na SID STAR miradi. Vifaa vya hutoa ufuatiliaji moja kwa moja ya mifumo yote katika ndege na juu ya ardhi na utoaji wa baadae wa mafundi wa habari na aircrew.

usalama

familia ya data ndege ni pamoja na seti ya hatua za usalama. Kwa mfano, wafanyakazi cabin vifaa na milango bulletproof, vifaa vya mawasiliano na wafanyakazi cabin wafanyakazi, mahali kwa ajili ya kuhifadhi ya risasi na silaha ufuatiliaji video mfumo, eneo kwa ajili ya vifaa vya kulipuka katika kesi ya kuchunguza yao kwenye ubao wakati wa vifaa ndege, kupambana na wizi.

saluni

compartment abiria starehe ndege wa familia hii sambamba na kiwango cha faraja ya kisasa, shina liners. Hasa, matokeo haya ni mafanikio kutokana na mpangilio sahihi, na pia muundo wa vifaa vya huduma, matumizi ya viti kisasa, vifaa na kubuni mambo ya ndani, ergonomic optimization wa nafasi ya mtu binafsi na ya kawaida, na, bila shaka, sauti ya chini ngazi. Kwa ajili ya burudani ya abiria katika cabin ni vifaa na mfumo wa kisasa infotainment. Hand mizigo ni kufunga katika rafu maalum mizigo, na sifa ya kuvutia kiasi - jumla ya mita za ujazo 4.2. rafu ukubwa tofauti kulingana na toleo la ndege. kubwa - katika muda haul na ndege wa kikanda. jumla ya kiasi cha mizigo na mizigo compartment ya AN-148, iko katika nyuma na chini ya sakafu ya abiria cabin ya ndege - 14.6 mita za ujazo.

-148-100 - mzunguko wa mambo ya ndani

mpangilio wa abiria cabin ya ndege iliyoundwa kwa ajili ya usafirishaji wa watu 68 kwa 85. Kwenye ndege mbali na viti nane hadi kumi kwa ajili ya darasa biashara, wengine - kwa ajili ya uchumi. Seating mpangilio (inavyoonekana katika picha hapo juu) katika biashara ya darasa kwa mbili mfululizo kila upande wa ndege. Ndani, tatu viti uchumi wa darasa katika mstari upande mmoja na mbili upande mwingine. Kuwekwa kwenye kila rafu kwa mizigo mkono. umbali kati ya safu katika uchumi wa darasa ndege ni iliyoundwa na kuongeza mtu wastani (kwa abiria magoti ulipatikana nyuma ya kiti cha pili. Lakini watu na ukuaji wa hapo juu, wastani itakuwa kiasi fulani wasiwasi. Juu ya kila kiti ina vifungo kudhibiti taa na viyoyozi kudhibiti, taa maonyesho na wito ndege kijana . kwa mujibu wa mapitio ya abiria katika ndege An-148-100 viti bora katika darasa uchumi ni dirisha kwa upande wa kushoto (mstari wa viti mbili).

Ukaguzi

Kama kawaida, katika kesi hii, watu wana majibu tofauti, wakati mwingine hata kinyume diametrically. Mtu madai kwamba ndege ilikuwa vizuri sana, ndege hufanyika katika ukimya, kuchukua mbali na kutua ni laini. Lakini wengine wanasema kwamba kelele wa injini ni kikubwa mno, saa kuchukua-off na kutua ndege kwa kiasi kikubwa shakes, na kusema kwamba kwa umri An-24 kuruka vizuri zaidi. watu wangapi - maoni wengi. Kwa hiyo, kama unataka kufanya yako mwenyewe, kutumia huduma ya mashirika ya ndege na kulinganisha na uzoefu.

hitimisho

Pamoja uchanga wake, ndege hizo kwa nguvu inamilikiwa niche katika njia za mikoa hewa si tu nchi CIS lakini pia katika Ulaya na Asia. -148-100 "Aeroflot", "Urusi", "Angara" na makampuni mengine ya usafiri wa abiria hewa alipewa nafasi ya zamani Tu-134 na wengine. -148 hukutana mahitaji yote ya usalama, uchumi na faraja. Sifa zote hizi na kuwa mambo ya msingi ambayo kufanya makampuni kutoa upendeleo kwa mtindo huu.